民間航空における分割所有権とは何ですか?

ビジネス ジェットを完全に所有していなくても、ビジネス ジェットの利用時間を保証します。

私たちは最近、プライベート ジェットをチャーターしたり、多くの新しい「航空会社」のいずれかを通した定期便の運賃を検索したりするためのさまざまなオプションのいくつかに関する短いガイドを発行し、より手頃な価格で体験できるようにしました。 しかし、（個人であれ企業であれ）単に航空機を購入する以外に、そのような航空機の座席を保証する「分割所有権」と呼ばれる別の一般的な方法もあります。

名前が示すように、これはビジネスジェットの所有コストを複数の人で分割することを意味します。 これは、プライベート飛行機の市場に参入しているものの、自分で購入する資金が十分にない、または日常的に飛行機を必要としない人にとっては、優れた中間点のオプションです。 決して安いわけではありませんが、一部の人にとっては賢明な選択肢です。

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自分自身または自分のビジネスのために航空機を購入する人とほぼ同じ税制上の優遇措置を宣伝する分割所有権には、プライベートジェットを所有またはレンタルする会社との使用の「株式」の購入が組み込まれています。 これにより、全体的なコストが削減され、個人のニーズに合わせて時間を調整できるだけでなく、所有者が直面する責任もなくなります。

航空機を完全に購入するのではなく、部分所有者になることで、運航乗務員、保管庫、整備チームの確保、その他の負担について心配する必要がなくなります。 ほとんどの通信事業者は、1/16、1/8、1/4、または 1/2 シェアを提供しており、通常は年間 50、100、200、および 400 時間に相当します。 分割所有権プログラムの期間は通常 5 年間で、期間終了後はジェット機の所有権を市場価格で売り戻すことができます。

ビジネス、レジャー、医療便を運航する大手航空チャーター会社ジェットファインダーによると、分割所有権の費用は下限で約27万5000ドルから数百万ドルに上る可能性があるという。 小型、中型のジェット機の価格は 1,000 万ドルですが、超中型機の場合は (追加の手入れや保管コストを除く) 3,000 万ドルかかることを考えると、はるかに低い価格で年間ある程度の使用を保証するのは良いことかもしれません。アイデア。

この費用に加えて、燃油サーチャージなどの追加料金が 1 時間あたり約 1,000 ドル、月々の管理費が 9,000 ドル、「占有」時間当たりの費用が約 1,500 ドルかかります。 これで問題がないようであれば、購入契約書、交渉可能な管理契約書 (時間とシェアに関する重要な使用条件が含まれる)、バインダー/保証金契約書 (特定の航空機とそのコストロックを特定する) に署名する必要があります。所有権の期間）、およびマスタードライリース交換契約（すべての所有者間の関係を管理する）。

これらのプログラムを提供している大手企業には次のようなものがあります。

会社

提供される航空機の種類

提供される場所

ネットジェッツ

ライト、ミッド、スーパーミッド、ヘビー

グローバル

フライトオプション

ライト、ミッド、ヘビー

北米

フレックスジェット

ライト、ミッド、スーパーミッド、ヘビー

北米

ニコラス・エア

ライト、ミッド

北米

エアシェア

ライト

米国中部

プレーンセンス

ライト

米国東部

カンパニージェット

ライト

米国中部

上の図に見られるように、北米または米国以外に住んでいる人は選択肢が限られているため不利です。 ただし、どの所有者にも影響を与える基本的な問題の 1 つは、端数契約は通常、航空機の種類に固有であることです。 特定の 1 つのジェット機モデルに限定されると、さまざまな距離や目的地を含む旅行を計画するのが面倒になることがあります。 たとえば、アスペンの高高度は一部の航空機にとって困難な場合があります。

これに関連して、小型軽量ジェット機に閉じ込められた場合、乗客の制限がある可能性があります。 自分の時間を自分のためだけに使う場合、または一度に 1 人の飛行機の同伴者だけを使う場合には問題ないかもしれませんが、時折家族を機内に同伴させる場合には問題が生じる可能性があります。 まれに、航空会社によっては、契約に含まれていない航空機の使用を許可する場合があります。 追加料金を支払えばこれを許可する企業もいます。 最後に、これは当然のことですが、月にまったく使用しなかった場合でも、標準月額料金と保守費用を支払う必要があります。

出典: JetFinder、フライング、エリートトラベラー

中国語とマーケティングのバックグラウンドを持つジャスティンは、航空旅行とコミュニケーションに対する情熱を融合させて、Simple Flying チームのライターになりました。 彼は世界規模での業界の変化を注意深く監視しており、特に東アジアと北米市場に関心を持っています。