航空会社がエコノミークラスの座席のリクライニングを止めなければならない理由がここにある

より良い飛行体験を生み出すためのアイデアをご紹介します。航空会社のエコノミークラスの座席のリクライニングを止めてみてはいかがでしょうか?

最近カリフォルニア州フレズノからロサンゼルスに飛んだデビッド・リードさんのような乗客を助けるかもしれない。

カリフォルニアの多国籍工具メーカーで働くリードさんは、「ほとんど私の膝の上に誰かの座席があった」と語った。 「食べようとしたらさらに悪くなった。」

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一部の格安航空会社はすでに座席を直立位置にロックしています。 しかし、席のスペースは日ごとに狭くなっているため、このアイデアはゴールデンタイムに向けて準備が整っているのかもしれません。

もっと多くの航空会社が座席のリクライニングを無効にするべきでしょうか?航空業界の専門用語で言えば、座席を「事前にリクライニング」すべきでしょうか? 政府もそれを要求すべきでしょうか？ その答えはあなたを驚かせるかもしれません。

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やめてください:いいえ、飛行機では座席をリクライニングすべきではありません。 その理由は次のとおりです。

一部の航空会社はすでに座席のリクライニングを停止しています。 アレジアント航空やスピリット航空のような格安航空会社のほとんどの座席は何年もリクライニングしていません。 2018年、ブリティッシュ・エアウェイズは4時間以内のフライトに「プレリクライニング」シート（またこの言葉が出てきました）を導入しました。 フィンエアーはリクライニングしないビジネスクラスシートも導入しましたが、公平を期すためには十分なスペースがあります。

リクライニングなしの構成にはいくつかの利点があります。 リクライニングしないシートは軽量なので、燃料を節約できます。 また、パーソナルスペースをめぐる乗客の対立も解消されます。

医療機器会社の人間工学専門家デリック・ハサウェイ氏は、「シートのリクライニングを無効にすれば、個人スペースの問題が解決され、乗客同士の衝突が減るかもしれない」と述べた。 「これにより、旅行中、各乗客の足元のスペースが確実に同じになり、衝突が最小限に抑えられます。」

乗客は航空会社が残されたわずかな余地を守ってくれるのを待っているわけではない。 2003 年、発明家のアイラ ゴールドマンは、前の座席が後ろにもたれるのを防ぐ装置であるニー ディフェンダーの販売を開始しました。

Kne Defender ユーザーは、選択肢がないと言います。 航空会社は座席の間隔を近づけ、規制緩和前の広々とした34インチのシートピッチから、現在では一部の航空機では閉所恐怖症を引き起こす28インチに変更している。

1、2時間直立姿勢で座ることは別のことです。 しかし、長距離フライトでは、まったく別のことになります。 ボブ・バチェラー氏は、キャセイパシフィック航空が数年前にエコノミークラスのリクライニングなし座席を実験したときのことを思い出した。

「香港からロサンゼルスまでの13時間のフライトで、私はこれらの座席の1つに座っていました」と医療輸送サービスのマネージングディレクターであるバチェラー氏は思い出した。 「それは快適な経験ではありませんでした。」

バチェラー氏は翌年同じ便に乗った際、航空会社が座席のリクライニングを元に戻したことに気づいた。乗客からの苦情があったからだろう。

したがって、太平洋横断便はリクライニングシートを使用するには長すぎるかもしれません。 しかし、大陸横断便の場合はどうでしょうか?

ブリティッシュ・エアウェイズはシートロックの時間を4時間に設定しているようだ。 もし米国でその基準を採用し、最長の長距離便を除くすべての座席をロックしたらどうなるでしょうか?

低運賃航空会社の乗客も、あまり議論することなく「プレリクライニング」座席を受け入れているようだ。 つまり、飛行機の座席をロックするというアイデアがアメリカで実現するという事例証拠はたくさんあるのです。

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あなたが何を考えているかはわかります。 私は本気ですか？ すべての航空会社がエコノミークラスの座席をすべてロックすべきだと本当に思いますか?

多分。

乗客は座席を施錠すれば何かが解決するかどうか懐疑的だ。 リクライニングしている乗客に体を固定されていた旅行者のリードさんでさえ、座席をロックすることが良いアイデアなのかどうか確信が持てなかったと語った。 フレズノ発ロサンゼルス行きの飛行機の中で、彼は、自分のスペースに身を乗り出していた乗客が、座席が狭すぎて苦戦していることに気づきました。 彼女にはもう少し余裕が必要だった。

「座席をリクライニングする必要がある怪我や病状を抱えている人もいるかもしれない」と彼は言う。

航空会社は、乗客の不満を防ぐためにリクライニングシートを無効にしたり、非リクライニングシートの設置を検討したりするのではなく、個人空間の縮小の問題に取り組むべきである。

「それはより良いアプローチだ」とフロリダ工科大学航空学部の助教授、トルガ・トゥルガット氏は言う。 「なぜなら、シートピッチが28インチ（許容される座席の中で最も狭い）だと、特に背の高い人にとっては非常に窮屈なフライトになるからです。」

政府はすでに、航空機の座席が離陸時と着陸時に直立位置でロックされることを義務付けている。 なぜそこに置いておきませんか? 長距離フライトではそれは現実的ではないかもしれません。 しかし、4 時間以下のフライトでは、なぜそうではないのでしょうか?

その理由は次のとおりです。議会は連邦航空局に対し、飛行機の座席の最小寸法を確立するよう求めました。 同庁は議席の間隔が近づいてきたにもかかわらず、この問題に足を引っ張っている。

政府が座席の最小寸法を設定して空域を保護する行動をとらないとしても、政府ができることは少なくとも、不注意な乗客が座席の背もたれに体をぶつけることによって生じる損傷から膝、手、ラップトップコンピューター、飲み物を守ることだけです。

おそらく、最小座席サイズを設定するか、航空会社に座席を所定の位置に固定するよう命令するかは、FAA 次第でしょう。

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航空会社が座席の傾きを止めるまで、または政府が要求するまで、乗客は座席を後ろに傾けることになります。 シートが傾いても生き残る方法は次のとおりです。

ビジネスクラスの座席を購入するか、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空、または湾岸航空会社 (エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空) など、エコノミークラスに十分なスペースがある航空会社でエコノミークラスの航空券を予約することで、この問題を完全に回避できます。

クリストファー・エリオットは作家、消費者擁護者、ジャーナリストです。 彼は消費者問題の解決を支援する非営利団体 Elliott Advocacy を設立しました。 彼は、旅行ニュースレターである Elliott Confidential と、顧客サービスに関するニュース サイトである Elliott Report を発行しています。 消費者の問題についてサポートが必要な場合は、ここから彼に連絡するか、[email protected] に電子メールを送信できます。