ハスクバーナが新しいアドベンチャーモデルを発表：ノルデン 901 エクスペディション

ハスクバーナは、901 Norden アドベンチャー バイクのプレミアム バージョンを発表しました。 それはエクスペディションと呼ばれ、ソフトラゲッジ、ヒーター付きグリップ、背の高いウインドスクリーン、センタースタンド、エンジンガード、接続ユニットを含むアクセサリーリストを備えたアップグレードされたサスペンションを備えています。 新しいグラフィックがパッケージを完成させます。 基本価格は15,799ドルです。 ハスクバーナの公式情報は以下のとおりです。

Husqvarna Motorcycles の新しい Norden 901 Expedition は、長時間のオフロード旅行に優れた性能を発揮するように設計された軽量のミッドクラス ツーリング バイクです。 コンパクトでパワフルなこのエキサイティングなモデルは、ロングトラベル (240 mm) WP XPLOR サスペンションとプレミアム テクニカル アクセサリーのおかげで、すべてのライダーが完全な自信を持って探索することができ、快適性、機能性、使いやすさを向上させます。特徴的な新しいカラースキームの Norden 901 Expedition には、フロントとリアに WP XPLOR サスペンションが装備されており、険しい地形を横断するためのこれまで以上にエキサイティングな方法が可能になります。 このプレミアムで完全に調整可能なサスペンションにより、ライダーはコンプレッション、リバウンド、プリロードの設定を微調整して、体重、能力、個人的な好みに基づいてカスタマイズされたセットアップを作成できます。 Norden 901 Expedition は、どんな冒険でもすぐに始められるように作られています。ショールームのフロア。 車体と完璧に一体化するサイドバッグセットを装備することで、卓越したライディング体験を損なうことなく、最大 36 リットルの十分な収納スペースがマシンに追加されます。フロントガラスの装備により、ライダーの疲労が大幅に軽減されます。 Norden 901 Expedition では、特に高速走行時に風をそらしながら、ライダーは完全に保護され、完全に快適に新しい世界を発見できます。 ヒーター付きグリップとシートは、早朝の出発や寒い気候を旅行する人にとっては歓迎すべき追加機能です。ビルドを完了し、メンテナンスの容易さと長距離旅行での保護を向上させ、新しいセンタースタンド、エンジンガード、および接続性を追加しました。ユニットはあらゆる冒険を強化することが保証されています。

技術的なハイライト:• WP XPLOR サスペンションは、より長いトラベル (240 mm) と完全な調整機能を提供します• 寒い天候でも快適なヒーター付きグリップとライダーシート• 長時間のライドでの疲労を軽減するツーリングフロントガラス• 便利な収納を提供するサイドバッグセット• メンテナンスを容易にするセンタースタンド• 耐久性の高いスキッドタンクとエンジンを完全に保護するプレート• 接続ユニットは、ターンバイターン + ナビゲーション、コールイン、コールアウト、ライダーのスマートフォンからの音楽選択を提供します• Ride Husqvarna Motorcycles アプリは Apple AppStore および Google Playstore から入手可能• クロムモリブデンストレスメンバーとしてエンジンを備えたスチールトレリスフレーム• コンパクトな889 ccパラレルツインエンジン• 4つの選択可能な走行モード（ストリート、レイン、オフロード、エクスプローラー）• オフロードモードを備えた最先端の切り替え可能なコーナリングABS• イージーシフト機能• コーナリングに敏感なトラクションコントロールにより、後輪のスリップを 9 段階で調整可能 (エクスプローラー モード)• パワーアシスト スリッパー クラッチ (PASC)• オフロード サイズのチューブレス スポーク ホイールとピレリ スコーピオン ラリー STR タイヤにより、ストリートとオフロードで最大限のパフォーマンスを実現• 大容量 5 ガロン/ 19 リットルの燃料タンクにより航続距離が延長

機能と利点: シャーシ全般これまでに作られた中で最も多用途なアドベンチャー バイクの 1 つ。 バランスの取れた意図的な、ストリートでのスポーティでありながら親しみやすいハンドリング、高度なパフォーマンス、オフロードでのダイナミックなハンドリング。コンパクトで強力な889 ccパラレルツインエンジンは、オフロード専用のWP XPLORサスペンションを備えた高効率シャーシに取り付けられています。 最先端の燃料タンク設計のおかげで重心が低くなり、最低地上高が確保され、低いシート高が確保されています。 これにより、Norden 901 Expedition に幅広い使いやすさが与えられ、頑丈でミニマルなボディワークがバイクのアイデンティティを定義し、ラリーにインスピレーションを受けたそのルーツを際立たせています。

クロムモリブデン鋼フレームフレームは、重量と全体のサイズを削減するために、応力部材としてエンジンを備えた管状クロムモリブデン鋼フレームを使用しています。 全体的な設計とエンジニアリングのイデオロギーは、高度な機敏性と安定性を保証するために、軽量化されたコンパクトなユニットを提供することを目的としていました。 フレームのレーザーカットセクションはロボット溶接およびハイドロフォーミングにより、完璧な精度と一貫した品質を保証します。 高級クロムモリブデン鋼管を使用することで、精密に設計されたねじり剛性と縦方向のフレックスを通じて、緻密なフィードバックがライダーに届けられます。 さらに、プレミアム ブラック パウダー コーティングと標準のフレーム プロテクターにより、優れた保護と耐久性が保証されます。モーターサイクルのジオメトリは、世界クラスのトラベル マシンを作成するために開発されました。 軽快なハンドリングを提供し、ストリートではスポーティでありながら、険しいオフロード地形でも優れた性能を発揮します。 リアショックは、座ったときにライダーが前輪に比較的近く位置するようにシート高を下げるように角度が付けられており、前輪の感触とグリップが向上します。 コンパクトなフレームにより長いスイングアームが可能になり、トラクションが向上します。スチール製トレリスサブフレームは総重量が軽いです。 コンパクトで軽量であると同時に、従来の道路を越えて探索する場合に予想される厳しい条件下でも乗客と荷物を運ぶのに十分な強度を備えているように開発されました。 さらに、新しいセンタースタンドは安定性と安全性が高く、チェーンのメンテナンスが容易です。• 正確に設計されたねじり剛性と縦方向のフレックス → ライダーの信頼性と快適性を最大限に高めるための詳細なフィードバック• 軽量構造 → 優れた機敏性とハンドリング

アルミスイングアーム特徴的な重力ダイキャストのオープンラティススイングアームは、軽量アルミニウムから精密に製造されており、優れたフレックス特性を維持しながら剛性と安定性を実現するように特別に設計されています。リアショックにダイレクトリンクを使用することで、複雑さと部品が軽減され、メンテナンスが簡単で、スイングアームの特定の長さがトラクション、安定性、サスペンションのセットアップに役立ちます。• 軽量で丈夫なため、高度なハンドリングと快適性を実現します。

フロントサスペンション 240 mm トラベルの WP XPLOR 48 mm 倒立フロント フォークは、さまざまな環境で最高レベルのパフォーマンスと快適性を提供します。 オープンカートリッジフォークのスプリットダンピング機能を使用し、フォークチューブ上部にあるイージーアクセスクリッカーを使用してコンプレッションとリバウンドを簡単に調整できます。 これにより、ライダーは好みやさまざまな状況に応じて乗り心地の特性をカスタマイズできます。 さらに、密封されたハイドロストップは底付きに対する優れた耐性を保証します。ステアリングダンパーは、過酷なストリート路面での走行時の安定性を助けますが、オフロード走行を妨げません。 さらに、フレームは高性能の調整可能なオフロード ステアリング ダンパーを装着できるように準備されています。• WP XPLOR 48 mm 倒立フォーク → 高度なパフォーマンスと快適性• 240 mm サスペンション トラベル → ストリート能力とオフロード快適性の組み合わせ• 簡単にアクセスできるクリッカー ダイヤル→ 設定変更も楽々

リアサスペンション Norden 901 Expedition には、240 mm のサスペンショントラベルを提供する WP XPLOR ショックアブソーバーが装備されており、長時間にわたるオフロードアドベンチャー全体を通して快適さを確保します。 独自のプログレッシブ ダンピング システム (PDS) とプログレッシブ ショック スプリングは、険しい地形でも非常に優れたパフォーマンスを発揮します。 ボトミング抵抗は、ストロークの終わりに向けて (ニードルの代わりに) 閉じたカップと連動する 2 番目のピストンによって提供されます。さらに、ショックはプリロード、圧縮 (高速および低速)、およびリバウンドダンピング。 これにより、ライダーは、さまざまなライディング状況、好み、追加の荷物や同乗者などのオートバイの負荷に応じてショックの挙動を調整できます。 • WP XPLOR PDS ショック → プリロード、圧縮 (高速および低速)、リバウンドダンピングを調整可能• 240 mm の後輪トラベル

アルミニウム製トリプルクランプとハンドルバー軽量、強度、剛性に優れ、安定性が高く、シャーシのフレックスとライダーからのフィードバックが最適です。鍛造アルミニウム トリプル クランプは、Norden 901 Expedition の最高品質のコンポーネントの 1 つです。 軽量アルミニウムを使用して作られたトリプルクランプは、最高レベルの快適性を確保しながら、高レベルの強度とトラッキング安定性を確保するために特定の剛性を備えて設計されています。 さらに、ステアリングステムはスチールではなく高強度アルミニウムで作られており、最小限の重量で優れた信頼性を実現しています。アルミニウムテーパーハンドルバーは快適なライディングポジションを提供しながら最大限のコントロールを可能にし、6つのハンドルバー取り付け位置で30の調整範囲を提供します。 mm (前後) で人間工学に基づいたカスタマイズが可能。 ヒーター付きグリップは、極寒の天候でも手を暖かく保ち、ハンドルバーのメニュー スイッチを使用して有効にします。• 正確に設計されたフレックス → 高度な安定性とフィードバック• アルミニウム テーパー ハンドルバー → 最大限のコントロールと快適さ• ヒーター付きハンドルバー グリップ → 上級ライダー極寒の環境でも快適

フットレスト強力な鍛造アルミニウム製フットレスト ホルダーは、優れた人間工学を提供するために開発され、鋳鋼製フットレストは、ストリートまたはオフロード ブーツを履いて座った姿勢でも立った姿勢でも、一日中ライディングできるように特別に設計されています。 これにより、ライダーは長時間走行し続けることができる優れた快適性が提供されます。さらに、フットレストにはゴム製インサートがあり、困難な地形でより多くのグリップが必要な場合は取り外すことができます。また、リバーシブルのリアブレーキレバーチップにより、カスタマイズされたセットアップが可能ですストリートブーツでもオフロードブーツでも。

ボディワーク Norden 901 Expedition は、高さ調整可能な 2 ピース シートを備えた最先端のボディワークを備えており、あらゆる状況で優れたグリップ力と快適性を提供します。 Norden 901 Expedition 限定の印象的なカラーとグラフィックは、新しいマシンのオフロード能力を表しています。 エンジンとフレームにしっかりと巻き付けられた Norden のボディワークは人間工学に基づいて設計されており、複数のタッチポイントを通じてライダーの体をモーターサイクルに接続し、あらゆるライディング条件で完全なコントロールを保証します。 標準のハンドガードは、ライダーの手を風雨から保護します。ハスクバーナ ファクトリー レーシングのラリー チームの広範な知識を利用して、フロント フェアリングには、スリムなプロファイル内に統合された LED ヘッドライトと標準のフォグ ライトが備わっており、これはノルデン 901 エクスペディションを空力学的に優れたものにするのに不可欠です。可能。 インナースポイラーは、フォグランプと計器ホルダーの構造要素として機能するだけでなく、高速走行時の安定性を高めるためにボディワークに空気を導くエアガイドとしても機能します。 新しい、より高いツーリング用フロントガラスは、ライダーの防風性を高め、ヘルメットへの乱気流を軽減し、特に高速での長距離移動時の疲労を軽減します。フロントエンドに組み込まれたプレミアム LED ヘッドライトは、紛れもない外観を伝えます。 このコンポーネントに追加されたのは、ヘッドライトの周囲を囲むデイタイム ランニング ライトで、あらゆる状況でもノルデン 901 エクスペディションをはっきりと見ることができます。 標準のフォグランプは、困難な状況や夜間走行時の視認性を高めます。 これは、LED テールライトと方向指示器とともに、Norden に進歩的でミニマルな外観を与えます。さらに、統合された 12V コネクタにより、ハンドルバーまたはメイン ダッシュボード上の取り付けポイントに取り付けられたハンドヘルド デバイスの充電が簡単に行えます。• 機能的なデザイン→ 最大限のコントロールと安定性を実現するために慎重に設計された空気力学• 統合された LED ヘッドライトとフォグライト → モダンでミニマルな外観• 印象的な色とグラフィック → ハスクバーナ モーターサイクルの進歩的なデザインを際立たせる• スリムなボディワーク → すべてのライダーにとって動きやすい、優れた人間工学

シート高さ調節可能なツーピースシートは、長時間の移動でも優れた快適性を提供します。 ライダーシートはヒーター付きで、前部が狭くなっているため、必要なときに簡単に地面にアクセスできます。 特別に設計されたシートフォームの組成により、長時間のライディングでも快適性が保証されます。シートカバーには、優れた快適性と耐久性を実現する高品質素材の混合物が使用されており、ライダーシートのヒートスタンプされたディンプルがさらなる快適性を提供します。ウェットコンディションでのトラクション。 熱レベルはダッシュボード UI から簡単に調整できます。さらに、助手席のパッドとヒートスタンプが施されたリブにより、同伴者と一緒に旅行する際の快適性とトラクションが向上します。

燃料タンク燃料タンクは、ノルデン 901 エクスペディションの設計およびエンジニアリング コンセプトの中心的な要素です。 ハスクバーナ モーターサイクルのモータースポーツ開発チームからの広範な知識に基づいて、回転成形された燃料タンクは、主要な容積をライダーの膝の下、エンジンの前に配置します。 その結果、ハスクバーナ ファクトリー レーシング ラリー バイクのようにスリムな人間工学が実現しました。この設計により、重心が低くなり、オンロードとオフロードの両方で機敏なハンドリングが実現します。 さらに、タンクはシートをより真っ直ぐにできるため、動きの自由を妨げず、ライダーはライディングポジション間をより自由に移動できます。 また、シートの高さを低くすることで、地上高を損なうことなく重心を下げることができます。燃料容量は約 5 ガロン / 19 リットルで、優れた燃費と合わせて、走行距離は約 248 マイル / 400 km です。 燃料タンクの機能的なデザインに加えて、機械加工されたハスクバーナ モーターサイクルのロゴを備えたプレミアム タンク フィラー キャップが付いています。タンクの下部は、厳しい条件での走行時に冷たい空気や汚れ、水しぶきからライダーの脚を保護します。 Norden 901 Expedition 専用の頑丈なスキッド プレートは、厚さ 4 mm のレーザーカットアルミニウムで作られており、エンジンを十分に保護します。

TFTダッシュボードNorden 901 Expedition には、最先端の 5 インチ TFT ディスプレイが装備されています。全画面は読みやすく、ライダーがすぐに処理できる位置に主要な情報が配置されています。光学的に接着されたミネラルガラスディスプレイにより、最適な表示が保証されます。傷や眩しさに対する耐性を備え、ディスプレイの構成は可変で、あらゆる光条件に自動的に調整されます。ライダーは、トリップ メーター、燃料航続距離と消費量、水温など、画面に表示したい情報を選択できます。すべてのライド モードと ABS 設定が画面にすぐに表示されます。さらに、設定可能な点滅するシフト ライトがいつシフトするかを示します。Ride Husqvarna Motorcycles アプリを使用すると、ターンバイ用の接続ユニットを介してスマートフォンをオートバイに接続できます。 Turn+ ナビゲーション、電話の受信、音楽の再生。GPS マウントはすべてのマシンに付属しており、ダッシュボードの上に簡単に取り付けることができます。

ホイールとタイヤスポーク付きのフロント 21 インチ、リア 18 インチのチューブレス ホイールは、バネ下重量を最小限に抑えながら高レベルの強度と耐久性を保証し、ロードとオフロードの両方で優れたパフォーマンスを実現します。 ホイールのハブは、プレミアムな外観と耐久性の向上を実現するブラックアルマイト仕上げを特徴としています。ホイールには、ピレリ スコーピオン ラリー STR タイヤ (フロント 90/90-21、リア 150/70-18) が取り付けられています。 これらのプレミアム タイヤは、幅広い状況で高度なグリップと耐久性を提供します。• チューブレス スポーク ホイール → 快適性が向上し、パンクのリスクが軽減されます。• 軽量でありながら強力で信頼性の高い構造 → バネ下重量が最小限に抑えられます。• ピレリ スコーピオン ラリー STR タイヤ → 高度なグリップと耐久性オンロードでもオフロードでも

ブレーキ Norden 901 Expedition は、最先端の Husqvarna ブランドの J.Juan ブレーキ システムを備えています。 MotoGP 由来のテクノロジーにより、スペインの大手ブレーキ サプライヤーは卓越したパフォーマンスと信頼性を提供します。 ブラックのアルマイト処理されたブレーキ キャリパーとレーザー加工されたハスクバーナ モーターサイクル クラウン ロゴが、進歩的なデザインと高級仕上げを強調しています。デュアル 320 mm フローティング ブレーキ ディスクを備えた 4 ピストンのラジアルマウント フロント ブレーキ キャリパーにより、舗装路での制御と制動力の理想的な組み合わせが可能になります。そして緩い地形。 マスターシリンダーのピストンスプリングの強度は、ブレーキレバーを通して正確な感触を得るために特別に計算されており、「スリムシール」テクノロジーがキャリパーのピストンを効果的にシールして正確な圧力点を提供します。リアブレーキは260 mmを備えています。ブレーキディスクは2ピストンフローティングキャリパーによって作動します。 キャリパー内の隔離されたピストンは、ブレーキパッドとピストンの間の隔離プレートと連携して、長い下り坂セクションでブレーキが継続的に使用される場合に優れた熱安定性を提供します。 さらに、リアキャリパーのブレーキホースのフィッティングは、ブレーキホース内の温度を下げるためにステンレス鋼で作られています。標準のボッシュ ABS システムは、ハードブレーキ時のホイールのロックを防ぎ、後輪で停止することができます。上級ライダー向け。• J.Juan ブレーキ システム → 高度なブレーキ性能と信頼性• Bosch ABS → ハード ブレーキ時のホイール ロックを防止

サイドバッグセットショールームから直接旅行できるように、Norden 901 Expedition には、丈夫な管状スチール製のサイド バッグ キャリア システムと、丈夫で防水性のバッグ 2 個がセットになったサイド バッグが装備されています。 非常に軽いバッグは最高品質の職人技で作られており、防水ロールクロージャーに加えて、溶接された縫い目が水の浸入を防ぎます。 片側あたり 18 リットルの収納量を備えたバッグは簡単に取り付けられ、車体に完全に統合されます。• サイドバッグセット → ショールームから直接持ち運べる 36 リットルの収納容量

排気ステンレス鋼の排気システムにより、低騒音と低排出ガスを維持しながら、エンジンが自由に呼吸できるようになります。 フレームワーク内に隠されたエキゾーストシステムは、サイレンサーの前にプレマフラーを備えています。 プレマフラーはサイレンサーの小型化と軽量化を可能にするため、マスの集中化に役立ちます。• 2 つの部分からなるステンレススチール製エキゾースト → 重量を追加することなくマスを集中化し、高度な耐久性を実現します。

特徴と利点: エンジン エンジン 889 cc、ダブル オーバーヘッド カム、水冷並列 2 気筒エンジンは、設計と電子機器の面で最新のテクノロジーを備えています。 卓越したパワー供給により、ライダーはこの最先端の傑作のパフォーマンスに疑いの余地がありません。 非常に軽量なエンジンの重量は、オイルを除いてわずか 117.7 ポンド / 53.4 kg ですが、電動スタート、スロットル ボディ、クラッチ、冷却ラインなどのすべてのコンポーネントを含みます。 信頼性、耐久性、効率性は、クランクケースのアクティブ排気やオイルの摩擦とポンプ損失を軽減するセミドライサンプ潤滑などの技術ソリューションによって保証されており、15,000 km という長いサービス間隔と極めて低い燃料消費量に貢献します。 rpm 範囲• 長いサービス間隔と低い燃料消費量 → 所有コストの削減• 最先端のライドバイワイヤエレクトロニクス → クラスをリードする単気筒技術と性能

シリンダー・ヘッドチェーン駆動カムシャフトとシングルスパーク点火を備えた最先端の 4 バルブ ツインシリンダー ヘッドにより、スムーズなパワー供給が保証されます。 カムシャフトは組み立て式であるため、鍛造カムシャフトに比べて軽量であり、カムプロファイルは信じられないほどトルクフルなエンジンを生み出すように開発されています。 楕円形鋼製スプリングを備えた 37 mm 鋼製吸気バルブと 30 mm 排気バルブは、DLC (ダイヤモンド ライク カーボン) コーティングされたフィンガー フォロアを介して作動し、摩擦を最小限に抑えながら、より高いエンジン速度で正確なバルブ タイミングを提供します。 カムチェーンは油圧チェーンテンショナーで張られており、信頼性抜群です。また、吸気ポートはCFD（数値流体力学）により最適化され、高性能に必要な最大のエアフローを実現しています。・ダブルオーバーヘッドカムシャフト→コンパクトシリンダーヘッド設計、低摩擦、軽量、コスト効率が高い• 流量が最適化された吸気ポート → 最大の空気流量により高性能とスムーズなエンジン動作を実現

クランクケース水平分割クランクケースはエンジンの大口径に対応します。 これらはアルミニウム高圧鋳造であり、肉厚を減らして軽量化を可能にし、エンジン設計者がより自由に設計できるように最適化されています。ニカシルコーティングされたアルミニウムシリンダーは、スリーブレスエンジンケーシングの不可欠な部分です。 オープンデッキシリンダー構造により、最適な冷却が可能になり、製造公差が低減され、製造中のシリンダーの反りの可能性が最小限に抑えられます。

クランクシャフト、コンロッド、ピストンクランクシャフトは 68.8 mm のストロークを備え、すべり軸受で動作するため、高い信頼性と長いサービス間隔が保証されます。 クランクシャフトの回転質量は、一定速度で走行中のエンジン挙動を改善するために特別に計算されています。 また、コーナーでの軽快感を損なうことなく安定性を高めています。台形トップエンド（V字型）で振動質量を軽減する90.7mmの大型ピストンにプレーンベアリングタイプのコンロッドを接続し、ブロンズトップエンドで接続しています。鍛造ピストンは、3 つのピストン リングを備えたブリッジ ボックス設計を特徴としています。 ボックス構造によりピストン重量を最小限に抑えながらも高い耐久性を実現しました。 さらに、エンジンはピストンを最適に冷却するためにピストンごとに 2 つのオイル ジェットを備えています。 これらにより、13.5:1 という高い圧縮比が実現されます。快適性を高め、振動を低減するために、エンジンには 2 本のバランサー シャフトが取り付けられています。1 つはクランクシャフトの前に、もう 1 つは 2 本のカムシャフトの間のシリンダー ヘッドにあり、慣性を低減します。スムーズな乗り心地を実現します。• 大口径とロングストローク → 90.7 mm/68.8 mm• 鍛造アルミニウム製ブリッジボックスピストン → 最小限の重量で高性能と耐久性を実現• 2 本のカウンターバランサーシャフトと最小限の振動質量 → 低振動

EMS / ライドバイワイヤスロットルパワフルでトルクフルな 2 気筒エンジンには、スロットル グリップと機械的な接続のない Dell'Orto 製の 46 mm スロットル ボディが 2 つ装備されています。 ライダーがスロットルを開閉すると、スロットル バルブはエンジン マネジメント システム (EMS) によって電子的に制御され、エンジン パラメータとセンサーからのデータを継続的に比較し、それに応じてスロットル バルブを調整することで、完璧なパワー供給とスロットル レスポンスが実現します。小さなスロットル開度でのシリンダー間の干渉を排除し、各シリンダーは個別の吸気管を備え、各スロットルボディのセンサーがマニホールド圧力を測定および調整します。さらに、シリンダーヘッドのノックセンサーは、ノッキング燃焼を検出するために取り付けられています。これは重要な機能です。燃料品質が悪い可能性がある世界を旅行するために。 エンジン電子機器は、点火を遅らせることでノッキング燃焼によって引き起こされる関連振動信号に反応し、その結果、エンジンを損傷から保護します。• 電子制御スロットル → 完璧なパワー供給とスロットル応答• アクティブ ノッキング制御 → 燃料不良による損傷の可能性からエンジンを保護します。品質

PASCスリッパークラッチ PASC (パワー アシスト スリッパー クラッチ) クラッチ システムは、急加速時に後輪のグリップを最大化するだけでなく、急ブレーキ時に後輪の不安定性やホッピングを防ぎ、最大限のコントロールとスムーズなシフトダウンを実現します。 エンジンのバックトルクが過大になるとスリッパークラッチが開くため、急ブレーキ時や減速時における後輪のガタつきを防止します。 ライダーがスロットルを開ける際、ギアチェンジに必要な力が軽減され、レバーの振動が軽減されます。 これにより、指一本でクラッチを制御できるようになり、長距離走行時や低速の技術的なセクションを走行する際にライダーのエネルギーを節約できます。特別に設計された摩擦プレートは高い摩擦値を提供して耐久性と耐熱性を向上させ、一方、フリクションディスクは十分な摩擦力を保証します。ニュートラルに簡単にアクセスできるオイル分離。• PASC スリッパー クラッチ → 激しい加速、ブレーキ、シフトダウン時に最大限の制御

ギアボックスこのエンジンは 6 速シーケンシャル ギアボックスを備えており、短いシフト レバー トラベル、軽いスプリング アクション、および標準の Easy Shift 機能の高度な設定により、迅速かつ正確なギア変更を保証します。厳しい環境でも安心感を高めるために、Easy Shift センサーが装備されています。ギアボックスにリンクされているため、ライダーはクラッチを使用せずにシームレスにシフトアップおよびシフトダウンを行うことができます。 センサーはライダーがギアを変更したときを検出し、エンジンパラメータに一致する信号をECUに送信します。これにより、あらゆるRPMまたはエンジン負荷でもスムーズなギアチェンジが可能になります。ハスクバーナファクトリーレーシングの豊富な経験に基づいて、ドライブスプロケットはねじ込み設計を特徴としています。 FR 450 ラリーエンジンに搭載されているものと同じです。 これにより、メンテナンス性が向上し、必要に応じてスプロケットを迅速に交換できます。また、4、5、6 速ギアのガラスビーズブラスト歯により、優れた信頼性が得られます。

油循環オイル循環はセミドライサンプ方式を採用することでフリクションロスを低減し、エンジンのコンパクト化を実現しました。 この設計により、エンジニアはエンジンをシャーシ内の完璧な位置に配置して、低重心を実現し、シートの高さを低くすることができました。最先端のエンジンの内部では、オイルがクランクから積極的に汲み出されます。ケース、クラッチハウジング、ギアボックス。 0.45 bar の圧力により、オイルがエンジン内を不必要に流れなくなり、クランクシャフトの摩擦損失が軽減されます。 オイル サンプは、2 つのポンプ (掃気 1 つ、圧力 1 つ) および圧力調整バルブとともにオイル ポンプ ハウジングに統合されています。 さらに、効率の良い油温を確保するため、エンジンには大型のオイルクーラーが装備されています。

機能と利点: エレクトロニクス

イージーシフト Norden 901 Expedition には、ラリーモータースポーツ由来の Easy Shift 機能が装備されています。 クラッチ レバーを引く必要がなくシフトアップおよびシフトダウンを実行できるため、次のような利点があります。• シフト時間の短縮。• クラッチの作動とスロットルの後退が不要になるため、より正確でスムーズな乗り心地。• 負荷反転の影響シフトダウン時に後輪のトラクションが大幅に減少します。• 後輪のトラクションが大幅に向上します。• ライダーはハンドルバーを完全に握ることができます。Easy Shift は 2 つのセンサーを使用し、1 つのセンサーはシフトアームにあり、シフトの動きを検出します。ライダーがシフトアップするとレバーロッドが作動し、システムが瞬時に点火を停止します。 2 番目のセンサーがギアの噛み合いを検出するとすぐに噴射を再適用し、バタフライ バルブを開き、すべてのエンジン速度とスロットル位置でスムーズな動作を保証します。 シフトダウンすると、システムはエンジン速度を選択した新しいギアの速度に合わせます。さらに、ライダーの希望に応じてシステムを無効にすることもできます。

コーナリングABS Norden 901 Expedition には最新のブレーキ システム テクノロジーが搭載されています。 ボッシュのコーナリング ABS システムはモーターサイクル用に特別にセットアップされており、ライダーはコーナーに傾いているときでもブレーキのフルパワーを使用して最高レベルのブレーキ性能を発揮できます。また、このシステムは高度なロールオーバー保護機能も備えています。非常にハードなブレーキング、センサーによりライダーがコントロールを維持できるようにします。• Bosch 9.1 MP ABS → 最大のブレーキ性能とコントロール

オフロード ABS モードアドベンチャーライディングとは、未知の世界を探索し、長距離をライディングすることです。 オフロード ABS モードを有効にすることで、緩い地形でのブレーキ制御が向上し、ライダーがオートバイの制御を維持できるようになります。このモードでは、後輪の ABS が無効になり、前輪の ABS 作動が減少し、データはリーンから取得されます。角度センサーは考慮されなくなりました。 これにより、ライダーは後輪をロックすることができます。これは、よりタイトな旋回カーブを達成するための高度なライディングテクニックです。 前輪の ABS の傾向を軽減し、ライダーが足元の地形を読み取って感じ、それに応じてブレーキをかけることができるようになります。 設定はノルデン 901 エクスペディション用に最適化されており、最大の制動力と最小限の侵入を保証します。オフロード ABS はオフロード ライド モードにリンクされており、ストリート モードを作動させた状態でも使用できます。

コーナリングMTCコーナリング モーターサイクル トラクション コントロール (MTC) は、ハスクバーナ モーターサイクルのプレミアム リーン アングル感応型トラクション コントロール システムです。 このシステムは後輪の速度を監視し、後輪の回転速度が走行全体の速度と不釣り合いな場合には直ちに反応します。 ミリ秒以内に、MTC は、選択された走行モードとモーターサイクルのリーンアングルに応じて、システムが滑りを最適な比率に低減するまで、スロットルバルブでの非常にスムーズな、ほとんど知覚できない介入によってエンジン出力を低減します。新世代のコーナリング MTC は、オートバイのさまざまな動きに対応する 2 つの追加センサー (ホイール スリップ センサーと傾斜角センサー)。 各センサーには独自の機能があり、両方のデータを組み合わせてさまざまなトラクション コントロール設定を提供します。 傾斜角センサーからのデータにより、直線加速中に明らかに顕著な最適なトラクションが保証されます。 前輪が持ち上がった場合、出力の低下は急激ではないため、より一定の加速を実現できます。選択したライディング モードに応じて、コーナリング MTC は後輪のトラクション スリップのレベルを変えることができます。 Explorer モードでは、ライダーはスリップ調整により MTC 介入のレベルを 9 レベルから制御できます。 この設定は、初心者と経験豊富なライダーの両方にメリットとなる幅広い介入を提供し、コーナーから加速するときや前輪を持ち上げるときに後輪をドリフトさせることができます。経験豊富なライダーの場合は、トラクション コントロールをオフにすることもできます。

ライドモードライドモードにより、ライダーはエンジンの挙動とフィーリングを調整できます。 特定の走行モードでは、スロットル応答、トラクション コントロール レベル、およびモードに応じてピーク パワーが変更されます。ストリート モードは、舗装された路面での走行に適した MTC 設定と一致する活発でダイレクトなスロットル応答を提供し、ストリート ABS モードを作動させます。 MTC は、作動する前に最小限のスリップを許容するように設定されています。 経験の浅いライダーや同乗者と一緒に旅行する人にとってもスムーズでアクセスしやすい一方で、曲がりくねった山道で優れたパフォーマンスを可能にするのに十分なダイナミックさを備えています。オフロード モードはスムーズなスロットル応答を提供し、介入する前にかなりのスリップを許容しますが、リンクされたオフロード ABS モードは、後輪がロックしてしまいます。 グリップの低い路面では、確実に前進するためにある程度のホイールスリップが必要です。 さらに、ライダーはトラクションを遮断できるため、後輪で操縦することができます。 ライダーが自然なバンク操作で方向転換する場合、MTC は介入しないため、このモードはリーンアングルに敏感ではありません。 さらに、このモードではアンチウィリー機能は作動せず、ライダーは前輪を持ち上げて障害物を乗り越えることができます。レインモードでは、スロットル応答が非常にスムーズになり、ピークパワーが低減され、トラクションコントロールが早期に介入して最大の制御が得られます。 悪天候、困難な道路状況、タイヤの保護、または長旅の終わりの帰宅に最適です。最終的に、標準のエクスプローラー モードでは、さまざまな機能を直接制御し、ダッシュボードに表示される情報を再構成できます。

モーターの滑り調整ノルデン 901 エクスペディションには、エンジン ブレーキ制御である MSR (モーター スリップ レギュレーション) が装備されており、MTC とは逆方向に機能します。 シフトダウンまたはスロットルが急に閉じられ、エンジンの引きずりトルクが高すぎる場合、ライ・バイ・ワイヤ システムは必要に応じてエンジン速度のバランスを正確に調整し、制御された減速度を確保します。 MSR はスリッパー クラッチを補完し、グリップが低い状況で特に効果的です。

クルーズコントロール Norden 901 Expedition には、追加のクルーズ コントロール ボタンを備えたハンドルバー メニュー スイッチが装備されています。 これは、ライダーが希望する速度を個別に簡単に設定および変更できることを意味します。

接続機能 Norden 901 Expedition は、Ride Husqvarna Motorcycles アプリと完全に互換性があります。 統合された接続ユニットにより、電話や音楽機能のほか、ターンバイターン + ナビゲーションやルート計画が可能になり、すべて洗練されたアプリによって実行されます。Bluetooth ヘルメット ヘッドセットをアプリにペアリングして Norden 901 Expedition に接続すると、ライダーは音声を聞くことができます。走行中にスマートフォンに保存されている音楽を聴きます。 左側のハンドルバーに取り付けられたモード スイッチを使用すると、ライダーは、オートバイの TFT ダッシュボードに表示されるトラックの情報を使用して、プレイリストまたは音楽アーカイブ上のトラックを切り替えたり、音量を制御したりできます。スマートフォンと Norden 901 のペアリングは簡単です。 Ride Husqvarna Motorcycles の電話機能により、ライダーは TFT ダッシュボードで着信を確認し、モード スイッチを使用して通話を受け入れるか拒否することができます。 新しいコールアウト機能を使用すると、ユーザーはお気に入りの連絡先のリストを定義したり、ライダーの電話に保存されている最近の通話から番号を選択して電話をかけることができます。さらに、Ride Husqvarna Motorcycles アプリ (Android および iOS で利用可能) は、ルート計画と改善されたターンバイターン + ナビゲーション。 視覚的なガイダンスは Bluetooth 経由で TFT ダッシュボードに送信され、事前に計画された目的地が表示されます。 モバイル データの使用量を節約するために、マップをダウンロードしてオフラインで使用できます。 これは、事前に計画したルートを作成して保存するのにも役立ちます。 また、真にユニークな旅行を計画する場合は、一般道路から離れた延長探索を可能にするために、ルートに最大 128 個のウェイポイントを追加できます。

2023 年 3 月以降、ハスクバーナ モーターサイクルの正規ディーラーで入手可能です。