ジェームス・ワンがメルセデス・トゥライダーの「特典と特徴」をレビュー

11月、メルセデス・ベンツから、メルセデス・トゥライダーの生産現場を視察するためにトルコのイスタンブールを訪れるよう招待されました。 6 か月が経ち、今、私はイリノイ州中部のトウモロコシ畑にある、私が働いているバス会社ピオリアチャーターコーチの駐車場にあるバスの 1 台に座っています。

トルコのイスタンブールでの時間をぜひご覧ください。そこで私は、囲まれたバステストトラックで組立ラインからすぐにトゥーライダーを試乗することができました。

私はメルセデスが送ってくれた2台のデモバスのうちの1台に座っています。彼らを導入してから約 1 か月が経ち、ドライバーの何人かと私は時間をかけて彼らのことをよく知りました。ツアーライダーバスに配属された何人かのドライバーから素晴らしいフィードバックをいただきました。誰もが愛するこれらの美しさには、クールな新機能がいくつかありますが、ドライバーをうんざりさせるものもいくつかあります。まったく新しい2023年メルセデス・ベンツ・トゥライダーの特典と特徴をレビューします。

スペックです。メルセデストゥライダーは、長さ 45 フィート、8 インチ、つまり 13.9 メートルです。幅は102インチ、2.6メートルです。プレミアムバージョンの高さは 12 フィート 1 インチ、つまり 3.7 メートルです。ビジネスバージョンの高さは 11 フィート 11 インチ、つまり 3.6 メートルです。トゥライダーは 56 名の乗客定員構成で提供されますが、オプションで足元のスペースを減らして 60 名まで拡張することもできます。どちらのバージョンのツアーライダーも、基本的には北米のデトロイト DD13 の欧州バージョンであるメルセデスベンツ OM 471 エンジンを搭載しています。エンジンは出力450馬力、最大トルク1550フィートポンドの直列6気筒エンジン。トランスミッションはリターダー付きアリソンWTB500R。どちらのトリムにもアクティブステアリング可能なタグアクスルが付属しており、この客車の回転半径は 39 フィート 11 インチという優れたものになります。コーチバスとしては、これが北米のベンチマークだと思います。私がそれについて間違っている場合は修正してください。それは非常にタイトなターンです。ただし、尻尾の振りに注意してください。これは間違いなく大きな戦利品を持っているからです。

運転手のマニュアルがバスと一致しません。皆さんにドライバーズマニュアルを読むように言ったのは知っていますし、これらのツアーライダーを所有または操作する場合はドライバーズマニュアルを読むべきだと今でも思っていますが、私が気づいたことが1つあります...プレミアムモデルとビジネスモデルのドライバーズマニュアルは一致していませんいずれかのバスのダッシュボード。実際のデモバスでは、ここにあります。欠けているボタンや機能がたくさんあるようですが…おそらくこれはデモだからでしょうか? (納車時にツアーライダーのフォローアップビデオを作成する必要があります。)

エンジンベイのドア。多くのドライバーが最初に苦労することの 1 つは、後部エンジンドアの開け方です。レバーや機械ハンドルはありません。後部エンジンドアを開けるには、ナンバープレートがある部分のオーバーハンググレアシールドの下に手を入れて持ち上げるだけです。少し力が必要ですが、一定の位置を超えて引っ張ると、残りの作業はバネがやってくれます。あと、注意点も。新しいドライバーの多くは、ピーヴォストやヴァン・ホールのように、ハッチが引き出して垂直に上に持ち上げられると想定しています。しかしその代わりに、ツアライダーの後部エンジンハッチは MCI のように外側に開きます。そして、それは少しキックを持っています。

荷物置き場のドア。荷物置き場のドアハンドルは、実際には機械式レバーです。これを引くと、ドアを閉めているラッチが外れます。しかし、多くのドライバーは機械ハンドルを引いてもベイドアを開けることができません。ドアは非常に重く、実際にはもう一方の手でドアの上部を外側に引く必要があります。片手でドアを開けようとすると、プラスチックのハンドルを引きちぎってしまう可能性があります。小さめの中央のラゲッジドアは軽いので片手で操作できるかもしれません。それ以外の場合、ツアーライダーの荷物室のドアを開けるのは間違いなく両手での作業になります。

ADA リフトドアヒンジ。新型ツアーライダーの車椅子リフトを操作していたドライバーの何人かは、プレミアムモデルのADAリフトのドアパネルを適切に閉めることができませんでした。ドアを往復させると、ドアがまだ突き出ていたため、ヒンジが壊れたか曲がったように見えました。しかし実際にはそうではありません。ドアは 2 か所のヒンジで閉まります。ドアパネルを閉めたら、ドアを押し込むだけでヒンジが開きます。また、ドアを最後まで押し込んでいることを確認してください。そうしないとコーチが動かないためです。ドアは適切にラッチされています。

燃料ドアパネル。トゥライダーのビジネスモデルでは、給油口はメインエントランスドアのすぐ後ろにあります。ダッシュボードには給油口を開けるためのハンドルや鍵穴、ボタンがないため、給油口の開け方が分からなかったドライバーもいた。ビジネスモデルで給油ドアを開けるには、ドアパネルを右側に向かって内側に押す必要があり、ドアが左側から開きます。開けると巨大なキャップが現れますので、それを外します。キャップは燃料タンクに鎖でつながっているので、開けた後は無理に引き出さないでください。そうしないと、手から飛び出てボディパネルを傷つける可能性があります。

コーチの走行中は給油ドアがロックされます。それに加えて、運転手の一人は、バスのエンジンがかかっていると給油口が自動的にロックされると言いました。したがって、燃料ドアが開けられない場合は、エンジンを停止してみてください。燃料ドアのロックを維持するセンサーが故障しないことを願っています。そうしないと、コーチにエネルギーを補給することができなくなります…

巨大な運転席の窓。ツアーライダーの運転席窓は巨大なガラスで、窓を開けると全体が開きます。以前使用していた Setra S417 と同じように、これらの窓はドライバーが運転中や旅行の合間の休憩中に新鮮な空気を取り入れるのに非常に便利です。また、車両が大きいため、ドライバーは料金所や車両の外にいる人と対話することもできます。さて、セトラを運転し、これらのウィンドウを使用したことがある方のために説明しますが、セトラは、走行中にこれらのウィンドウを開けた後、適切に閉まらないという問題を抱えていました。窓が大きすぎて風で外側に曲がってしまい、完全に木立の中に引っ込むことができず、運転手は停止するまで窓を開けたままにしておくか、窓と車の間の隙間から発生する恐ろしい笛の音に対処するかのどちらかしかなかった。窓とシール。心配しないでください。Tourrider はその問題を解決しており、停車中でも時速 110 マイルで走行中でも、これらの運転席の窓は適切に閉まります。

冷蔵庫が手前にあります。プレミアムバージョンでは、トゥライダーのドア横のダッシュボードに冷蔵庫が組み込まれているため、乗客とドライバーは移動中に冷たい飲み物や食べ物を保管できます。これは素晴らしいアイデアで、無駄なスペースを有効に活用できます。クーラーは扉を開けるとツマミが付いており、誰でも簡単に温度調整が可能です。ビジネスモデルを購入する場合、これをオプションとして要求できると思います。間違いなく素晴らしい特典です。

使いやすいカメラモニター。バックカメラモニターにはさまざまな表示オプションがあります。カメラ画面上のさまざまな選択項目をタッチすることで、簡単にアクセスできます。また、カメラには非常に優れたトップダウンビューがあり、ドライバーは 360 度の状況を完全に認識できます。間違いなく大きな特典です。

マイクはどこにありますか？突然、メルセデスは、ツアーライダーではワイヤレスマイクが利用できないと通知しました。これは間違いなく何人かのツアーガイドを動揺させるでしょう。ただし、助手席にはマイクが設置されています。ビジネスモデルでは、マイクを有効にするためのマイクボタンがダッシュボードにあるにもかかわらず、ドライバーはマイクにまったくアクセスできないようです。プレミアムモデルでは、マイクは運転席に取り付けられており、調整可能なアームを介して所定の位置に引き下げることができ、非常にすっきりしています。マイクを使用するには、ドライバーはダッシュボードのマイクボタンを選択する必要があります。赤いライトが点灯するとマイクが熱くなります。しかし、ビジネスモデル上、シートマウントマイクはないようで、ハンドヘルドマイクも存在しないようです。

ドアの横にあるベイのロックを解除します。私はこの機能がとても気に入っています。乗客のために荷物室のドアを開けようとバスから降りたものの、ロックを解除するのを忘れていたことに気づいたことが何度あったか数え切れません。しかし、ダッシュボードからロックを解除しようと振り返ったとき、階段は下車する50人以上の乗客で占拠されていました。そして、ベイのドアを開ける前に、全員が降りるのを待たなければなりません…そして、彼らは全員、私が荷物を取りに来るのを待っています。そうですね、メルセデスの優秀なエンジニアが、荷物入れのロックとロック解除ボタンを入り口ドアのすぐ横に設置しました。乗客が降車している間でも、ドアの周りに手を伸ばすだけで荷物室のドアのロックを解除できるようになりました。

運転席で汗をかきますか？何人かのドライバーは、車内の温度をどんなに低く設定していても、常に非常に暖かくて汗をかいていると不満を言いました。彼らにはその理由が分かりませんでした。さて、トゥライダーの運転席は運転席ヒーター付きです。また、シートヒーターオプションのボタンはダッシュボードにありません。代わりに、シートの左側、シート調整コントロールの下に押し込まれています。このボタンは、置いたクリップボードや、シートを調整するときに手で簡単に押してしまう可能性があります。ボタンがどこにあるのかを正確に知らなければ、大変な思いをすることになります。冬になったら、これは特典だと思います。しかし、ボタンが隠れた奇妙な場所にあるために見つからない場合…特に夏にボタンが固着している場合、それは間違いなく異常です。

あなたがドライバーであれば、ここで挙げた最初の内容が役立つことを願っています。完全なレビューについては私のビデオをご覧ください。

バスの運転手は決してしてはいけないことについての私の見解について、皆さんの何人かが言わなければならなかったことがあります。

（完全なリストについては、上の私のビデオを参照してください。）これらのツアーライダーの走行距離が増えたら、今後もツアーライダーに関するビデオを作成して、彼らのパフォーマンスについて最新情報を提供するつもりです。

グレッグ・ファン: これはとてもエキサイティングです! 私はここ数か月間ヨーロッパにいたので、最近たくさんのメルセデス・ベンツのバスを見たり、乗ったりしました。しかし、彼らが今アメリカに来るのを見るのは驚くべきことです。彼らがここで成功することを願っています。

J: ピオリアチャーター社がこれらのデモバスをテストできて本当にうれしいです、ジェームス。米国でのバスの技術レビューを主導するのにあなた以上に適した人物は考えられません。それはすべてあなたのバスに対する献身的な賜物です。デンマークから見ていて、このレビューは楽しかったです。

Mistero4: 問題は次のとおりです…。メカニックの評判はどうですか？同じことを行うには、部品の入手場所を変更し、まったく異なるシステムを使用する必要があります。そう、0500系はブレーキが変なんです。

バス＆大型バスニュースの寄稿者であるジェームスワンは、ピオリアチャーターズの共同所有者であり、バスマニアであり、自身の 2 つの YouTube チャンネル、J ワンと大型バスワールドで大型バス業界への情熱を共有しています。

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