リヤド航空、メガシングルを巡るボーイングおよびエアバスとの交渉を継続

サウジアラビアの新興航空会社リヤド航空は、単通路型ジェット機の大量発注の可能性をめぐってエアバスおよびボーイング両社との交渉が依然として滞っていると、同社の最高経営責任者（CEO）トニー・ダグラス氏がイスタンブールで開催された国際航空運送協会（IATA）年次会議の傍らで認めた。

先週、ボーイングが単通路機737MAX最大150機についてリヤド航空との契約締結を目指していると報じられたが、ダグラス氏は、ボーイングかライバルのエアバスとの契約はパリ航空の発表まで発表されないと述べた。早ければ今月下旬に上映される。

「私たちは現在、ナローボディキャンペーンの真っ最中であり、発表できるよう、その結論を出すことに全力を注いでいる」とダグラス氏は述べた。 「パリ航空ショーより早いことはなく、ドバイ航空ショーよりも遅いこともない」と彼は続けた。

ドバイ航空ショーは11月13日から11月17日まで開催される予定です。

ボーイングにとって有利に働く要因としては、エアバスが2029年まで大人気のA320neoシリーズ航空機に利用可能な納入枠を持たない可能性があるという事実が挙げられる。

リヤド航空にはそんな時間的余裕はなく、2025年に初のワイドボディ機を納入して就航したいと考えている。

しかし、サウジアラビアの政府系ファンドが新しい航空会社のために合計300機の単通路型ジェット機を購入していると伝えられており、エアバス社とは別に発注する余地がまだある可能性がある。 リヤド航空は、ボーイング社の最も近い同等機種を上回る性能を持つA321neoに特に興味を持っていると言われている。

ボーイングも787-9ドリームライナー39機の発注とさらに33機のオプションで初勝利を確保した後、ワイドボディ機の発注の可能性についてエアバスとの交渉もまだ続いている。

日曜日、リヤド航空はボーイング787ドリームライナーの2機の納入デザインのうちの最初のものを公開した。ボーイング社はそのデザインをブランドを誇示するために塗装した。 大胆な青の色合いはサウジの自然を想起させるもので、紫はラベンダーを、濃い青は暗い砂漠の夜空を、明るい青は日中の空を表しています。

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マテウシュ・マシュチンスキーさんは、中東で最も著名な航空会社の国際線客室乗務員としてスキルを磨き、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中もヨーロッパの有名航空会社で運航してきた。 マットは航空業界に情熱を持っており、乗客体験と人間中心のストーリーの専門家となっています。 常に現場に耳を傾けるマットの業界洞察、分析、ニュース報道は、ジャーナリズム界の著名人からも頻繁に信頼されています。

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